CICLOMOMENTS

                                                              Il Colle di Ghisallo, al costat del llac di Como és la dificultat muntanyenca tradicional del recorregut del Giro de Lombardia, el monument ciclista de final de temporada. No és un gran port, són uns 10 km a poc més del 5% de pendent mitjà, però juntament amb el Mur de Sormano, sol ser jutge de la carrera. Però Ghisallo és una mica més. En el cim, l'església allí erigida s'ha convertit en un autèntic santuari per al ciclisme, no sols italià, sinó mundial. Els grans campions van començar a tributar mallots, trofeus i bicicletes a la Madonna di Ghisallo i en 1948 el papa Pius XII va beneir el lloc. Es va portar una torxa a relleus des de Roma fins allí, sent els dos últims rellevistes Coppi i Bartali. Actualment, al costat de l'església, copada d...

                                                                                                  No li va fer vergonya a Gerbi, depilar-se les cames Si ens fixem en el palmarés de Giovanni Gerbi, piamontés d'Asti, destaca sobre tot la seua victòria al Giro de Lombardia de 1905, el primer que es va disputar de la cursa que es convertiria en monument ciclista. Però si llegim a propòsit de la seua vida i miracles descobrirem a un autèntico pioner i innovador al seu esport. Prompte fou conegut com "el Dimoni Roig", perquè sempre vestia un maillot d'ixe color i es deia que tenia prou mal geni. Per exemple, després de guanyar la Milà-Torí de 1903 va participar al turbulent Tour de 1904 i havé de bregar a colps amb els incondic...

                                                                                                  El Mur di Sormano descavalcava als ciclistes A Torriani, que també organitzava el Giro de Lombardia, no li agradava que el palmarés se l'omplira d'sprinters, i programà per a després del Passo Ghisallo un camí de cabres que la pròpia organització va asfaltar: el Mur di Sormano. En a penes 1,7 km. de llargària però amb una inclinació mitjana del 15% i trams al 25%. Era l'any 1960 i les multiplicacions aleshores arribaven com a molt al 42 x 25. Ercole Baldini, "la locomotora de Forli" va ser el més ràpid en ascendir (quasi nou minuts i mig)(*), però l'invent d'incloure  esta trampa al recorregut del mític Giro de Lombardia...